本文摘要：
5月19日，中车四方股份公司自律研制的中国首列永磁跨座式单轨列车在青岛的单轨试验线顺利试跑，月下线。该车在内地首次使用永磁机车，节约能源10%以上，超过国际领先水平。 跨座式单轨列车使用橡胶轮胎，骑马横跨在高架轨道梁上行经，有空中列车之称之为。 内地首列永磁跨座式单轨列车为具备国际领先水平的、新一代基于永磁机车的双轴转向架大运量跨座式单轨，具备爬坡能力强劲、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音较低、节能环保等优点。
5月19日，中车四方股份公司自律研制的中国首列永磁跨座式单轨列车在青岛的单轨试验线顺利试跑，月下线。该车在内地首次使用永磁机车，节约能源10%以上，超过国际领先水平。 跨座式单轨列车使用橡胶轮胎，骑马横跨在高架轨道梁上行经，有空中列车之称之为。
内地首列永磁跨座式单轨列车为具备国际领先水平的、新一代基于永磁机车的双轴转向架大运量跨座式单轨，具备爬坡能力强劲、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音较低、节能环保等优点。图：中国首列永磁跨座式单轨列车18日在青岛下线 最低时速80公里节约能源10% 列车可以根据运营市场需求展开4节、6节、8节灵活性编组，车体长2.9米，6节编组时长90.8米，可载客1448人。
车辆的最低运营时速为80公里，整车使用寿命长达30年。 中车四方股份公司主任设计师钟元木讲解，该跨座式单轨列车仅次于的亮点是使用了永磁同步电机驱动，节约能源优势明显。经测算，与使用异步电机的单轨车辆比起，该车可节约能源10%以上。 同时，车辆运营噪音小，当列车以70公里时速行经时，距轨道中心线5米处的噪声仅有为70分贝，比路面上行经的汽车产生的噪音还较低。
在安全性方面，该车使用大量先进设备的安全性技术，安全性性能超过国际领先水平。车辆使用新型高强度铝合金车体，结构强度比现行标准提升了近1倍，更为安全可靠。车辆还配有了先进设备的减震维护系统，可以全天候安全性运营。
除了领先的技术，该车外形靓丽。较低阻力流线型车头，配以跨越车身的紫色圆圈，带给反感的速度感与视觉冲击力。
整车国产化率多达95% 跨座式单轨列车由中车四方股份公司几经3年时间自律研制，几乎自律掌控关键技术，整车的国产化率超过95%以上。而且，与车辆设施的轨道梁和道岔等线路系统也都构建了国产化。 钟元木讲解，跨座式单轨工程造价每公里高于2.5亿元人民币，大约为地铁的1/3，运营速度与地铁非常，运量相似B型地铁列车，因而尤其合适中运量、地形地质简单、期望掌控城轨建设费用及景观的城市。
据报，目前全球已通车了50多条跨座式单轨线路。重庆是内地最先引进跨座式单轨的城市，其全长55公里的重庆轨道交通3号线为世界上最久的单轨线路。目前内地多个城市也已规划或有规划意向，跨座式单轨的应用于前景辽阔。
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